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当然，运输汪小菲还是一口咬定卖掉俏江南不是为了还债，运输而是“中了CVC的圈套”，但不管原因如何，结果还是一样：张兰退出了俏江南的董事会和日常管理，离开了这个自己一手打造的餐饮帝国。3、拉开创始人策略过于激进张兰是一个很有心气的女人，拉开这样的心气让她放弃加拿大绿卡回国创业，也让她胆敢卖掉三家酒楼创办俏江南，但成也萧何败萧何，最后也让她走上了不归路。

早在1997年，帷幕当时张兰的三家酒楼每日的营业额就达到了150多万元，帷幕她就陷入了极大的矛盾之中：“是继续赚钱还是做一个品牌出来?”一番思索之后，张兰还是把三家酒楼都卖了出去，“我了解自己的性格，我是一个武断的人。只是根据张兰独子汪小菲的说法，铁路俏江南根本没签什么对赌协议，一切都是媒体造谣。失败无关上市不追求品质才是真因有人说，运输俏江南之所以会沦落到今天的地步，运输完全是因为和资本联姻，仿佛张兰当初能够拒绝投资，就能保住俏江南。

无论当年是否上市，拉开俏江南都逃不过没落的命运。13万创办阿兰酒店10年赚了6000万回到祖国，帷幕张兰终于可以开始自己的创业之路，门槛较低，自己又熟悉的餐饮行业，自然而然地成为了张兰的首选。

但在唐一看来，铁路这样的想法完全是胡说八道，铁路逆水行舟不进则退，中国餐饮行业竞争如此激烈，生存下去的唯一办法就是做大做强，而这样必定要借助资本力量助推。

而俏江南的经营受到金融危机影响，运输急需资金支持。这些一度站在风口中领域，拉开自然也在风口中淘汰出一批。

部分濒临死亡的项目，帷幕我们称之为“准关闭”项目，这部分项目数量还数倍于“彻底关闭”项目。据钛媒体TMTbase全球数据库统计，铁路过去五年，铁路也就是中国移动大潮蓬勃发展从种子到成熟的五年，共有1398家公司彻底关闭(彻底死亡)，占已收录创业公司总数的3.12%，还有数千家公司在死亡线上挣扎。

蜜淘网、运输淘在路上、运输博湃养车纷纷倒在了C轮融资的前夜;95后的创业明星坠落神坛;光圈直播率先按下直播淘汰赛的按钮;被寄予厚望的明星创业项目却突然间沦为“尸体”……如何解释这些“非正常”现象?用“资本寒冬”一词概括未免太过敷衍。彻底关闭或准关闭项目多集中在电子商务、拉开本地生活、拉开社交、企业服务等领域;北上广浙四地成为重灾区，“死亡”项目中处于A轮及A轮前早期的比率高达98.60%。